Прокладка магистральных трубопроводов

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

admin — Fri, 15 Apr 2011 23:01:09 +0000

4.7.1. Защита атмосферы от вредных выбросов

В данном случае вредными выбросами является природный газ и сводится к недопущению утечек газа через не герметичность запорной арматуры. Вынужденные выбросы, которые стараются свести до минимума при испытание и продувке газопровода должны выполняться по согласованию с местными органами санитарно-эпидемиологической службы и санитарными лабораториями при наличии благоприятной метеорологической обстановки. Испытание газопровода производятся гидравлическим (вода), или пневматическим (воздух) способами.

Сметно-финансовый расчёт

admin — Thu, 07 Apr 2011 15:52:43 +0000

Сметно-финансовый расчёт производится на основании действующих норм на строительные и монтажные работы, единых расценок строительно-монтажных работ и прейскурантов. Для определения сметной стоимости сооружаемого объекта могут быть использованы нормативы капитальных вложений в строительстве магистральных газопроводов. В сметно-финансовом расчёте должны быть учтены:

СВАРОЧНО-МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ

admin — Mon, 24 Jan 2011 13:31:02 +0000

Сварку труб с заводской изоляцией следует выполнять теми же методами и на тех же режимах, что и обычные не изолированные трубы. При этом работы должны производиться в соответствии с ВСН 012-88 "Строительство магистральных и промысловых трубопроводов "Контроль качества и приёмка работ. Москва 1989г. Качество сварных соединений должно соответствовать требованиям: ВСН 006-89. Отдельные трубы длиной 12 м сваривают на трубосварочных базах в трёхтрубные секции.

РАСЧЁТ НА ПРОЧНОСТЬ ЗАЩИТНОГО ФУТЛЯРА ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

admin — Mon, 20 Dec 2010 08:19:00 +0000

Одним из наиболее серьёзных искусственных препятствий для магистральных газопроводов являются автомобильные дороги. Прокладка участков переходов трубопроводов через автомобильные дороги предусматривается в защитном футляре (кожухе), который является основной деталью перехода и служит для предохранения трубопроводов от внешних нагрузок, воздействия грунтовых вод, блуждающих токов, а при авариях трубопроводов – для предохранения полотна дороги от разрушения. Заглубление участков трубопроводов, прокладываемых под автомобильными дорогами всех категорий, принимается согласно СНиП 2.05.06-85 не менее 1,4 м от верха покрытия дороги до верхней образующей защитного футляра. На защитный футляр действуют внешние нагрузки, вертикальное давление грунта qгp.в, боковое давление грунта qгp.6, давление от веса подвижного транспорта qn, (см. рис 2.4.1). Рассчитываем защитный футляр на прочность при прокладке трубопровода через автомобильную дорогу, приняв следующие данные:

Расчёт молнии защиты материальных складов

admin — Thu, 11 Nov 2010 22:34:09 +0000

Среднегодовая продолжительность гроз в районе строительства газопровода от 40-60 часов в год. Ожидаемое количество поражений молнией в год определяется по формуле:

N=(S+6h) · (L+6h) ·n·10, (4.6.4.1)

Обеспечение пожарной безопасности объекта

admin — Sun, 17 Oct 2010 18:08:43 +0000

Наибольшая вероятность пожара на анализируемом объекте возникает от возгорания газовоздушной смеси в рабочей зоне, при сварке гарантийных стыков, в результате несоблюдения правил пожарной безопасности. Результатом чего является не герметичность запорной арматуры испытываемого газопровода. Пожар на складах ГСМ, в результате несоблюдения правил хранения нефтепродуктов.

Гнутые трубы

admin — Fri, 03 Sep 2010 02:19:44 +0000

Для осуществления поворотов искусственного гнутья трубопроводов в горизонтальных и вертикальных плоскостях в тех случаях, когда естественный изгиб трубы невозможен, кривые необходимого радиуса получаем путем варки предварительно изогнутых колен. Они изготавливаются способом холодного гнутья на трубосварочных базах трубогибочными станками типа УПТ с применением дорнов. Для гнутья отбираем из партий поступивших труб, трубы с большей толщиной стенки и с отклонением ее диаметра в сторону положительного допуска. При гнутье секций из двух и более труб запрещается гнутье секций в местах расположения кольцевого сварного шва. Кольцевой шов необходимо вынести из зоны изгиба на расстояние, равное 0,5 диаметра трубы.

МЕРОПРИЯТИЯ И СРЕДСТВА ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ В ЧЕРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

admin — Tue, 27 Jul 2010 19:23:10 +0000

4.6.1. Меры по предотвращению аварий на объекте

При строительстве газопровода требуется строжайшее соблюдение технологии производства работ, техники безопасности во избежание аварий на объекте. При производстве земляных работ необходимо принимать меры безопасности от обрушения траншей. Отвал грунта обычно устраивается с левой стороны, а правая сторона оставляется свободной для проезда и проведения сварочно-монтажных и изоляционно-укладочных работ. Для предохранения стенок траншеи от возможных обвалов, отвал грунта располагается на расстоянии 0,5 м. и более от ближайшей бровки траншеи. Параметры проходок и забоев выбираются из условия обеспечения минимальной продолжительности рабочего цикла экскавации, включающего наполнение ковша грунтом, поворот к месту выгрузки, разгрузку ковша и поворот к забою. Исходя из этого, средний угол поворота не должен превышать 70 °. Для уменьшения углов поворота рекомендуется устанавливать экскаватор с небольшим смещением в сторону отвала.

Запорная арматура

admin — Sun, 20 Jun 2010 22:51:27 +0000

Краны – это арматура, в которой запорный или регулирующий орган в форме тела вращения или части его поворачивается вокруг оси перпендикулярной оси потока транспортируемого вещества. Краны в технологических трубопроводах используют только в специальных случаях, Когда недопустимо или нецелесообразно применять задвижки или вентили. По конструкции краны подразделяются на пробковые и шаровые. Шаровые краны, широко применяются, имеют шаровую пробку, которая обеспечивает малое гидравлическое сопротивление и высокие эксплуатационные качества, а так же позволяют применять очистные поршни.

РАСЧЁТЫ ПРОДОЛЬНЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ПОДЗЕМНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

admin — Tue, 13 Apr 2010 17:25:55 +0000

В процессе эксплуатации подземных трубопроводов возможны продольные перемещения их в грунте под действием усилий, вызванных изменениями внутреннего давления, а так же температуры перекачиваемого продукта и окружающей среды. В зависимости от упругих свойств системы, "труба-грунт " и продольных усилий при перемещениях по контакту трубопровода с грунтом может устанавливаться упругая, пластичная или упруго-пластичная связь.